一場新能源汽車“運動”正在如火如荼地在各地興起，一場投資過剩的爭論也再次敲響警鐘！回過頭來，我們不得不再次強調(diào)指出：發(fā)展新能源汽車要有戰(zhàn)略高度、全局高度、長遠的視角，不能只看到眼前，更不能被利益群體所左右。

    新能源汽車首先是汽車

    新能源汽車，首先要具備汽車的所有功能，這一點絕不含糊。汽車必須講究安全，然后才考慮快速，便捷、舒適。作為人類最重要的交通工具之一，汽車已經(jīng)存在上百年歷史，雖然人類在資源和環(huán)境的壓力下，總在試圖擺脫對傳統(tǒng)汽車的依賴，并在不斷優(yōu)化汽車的功能和提高工藝水平，但是在發(fā)展新能源汽車的起始階段，我們還不能離開傳統(tǒng)汽車來談新能源汽車。

    有一種觀點認為，應(yīng)該鼓勵和支持傳統(tǒng)汽車在新能源汽車領(lǐng)域的大膽探索與創(chuàng)新，主要是考慮到傳統(tǒng)汽車廠商具備相關(guān)的基礎(chǔ)和豐富的經(jīng)驗。當然，我們也并不排除體制外、行業(yè)外的企業(yè)對新能源汽車的向往和探索。

    低速電動汽車有它自己的特點，在特定的區(qū)間代步，是對它準確的定位。但是，我們并不應(yīng)該鼓勵它與傳統(tǒng)汽車一樣在大街上跑，在高速公路上跑。否則，我們制定的非常嚴厲的道路交通規(guī)則就失去了意義，交通次序可能就會被打亂。我們鼓勵低速電動汽車的發(fā)展，但是，我們并不認為低速電動汽車是新能源汽車的縮影?？梢钥隙ǖ卣f，低速電動汽車只是區(qū)間代步工具，不是大眾交通工具，也更不應(yīng)該稱之為新能源汽車。

    當前包括寶馬、梅賽德斯、豐田、本田等世界汽車巨頭所開發(fā)的新能源汽車也僅僅是初級階段的產(chǎn)品，距離產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走，相比之下，我們的低速電動汽車似乎將遙遠的預期看的太美好了而失去了自身的準確定位？

    新能源汽車必須著眼于重大技術(shù)突破

    至于低速電動汽車廠家的苦衷和地方政府急切的心情，我們表示理解。不過，我們應(yīng)該更清晰地認識到新能源汽車的實質(zhì)，不僅僅是能源方案的簡單替代和重要部件的簡單組合，而應(yīng)該看清產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。盡管，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展幾十年了，到目前為止，還遠遠不能產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵在于沒有取得重大技術(shù)突破和創(chuàng)新。

    新能源汽車既要遵循傳統(tǒng)汽車的基本規(guī)則，同時又要擺脫傳統(tǒng)汽車的約束。目前，基本上每一家汽車廠家都涉足了新能源汽車，仿佛大家還在利用傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)模式來思考新能源汽車的未來發(fā)展，總是簡單的小打小鬧，將電池、電機和電控三大件組合起來，電池的能量密度、安全性、里程如何提高。

    我們認為，新能源汽車應(yīng)該是一場深刻的技術(shù)革命，是對傳統(tǒng)汽車的顛覆。我們一直認為，新能源汽車的生命力在于創(chuàng)新，原始創(chuàng)新，而不僅僅是集成創(chuàng)新。集成創(chuàng)新的東西只可能是暫時性，階段性的成果。

    在研究動力來源的時候，我們的目光不妨看的更遠一些。

    比如，太陽能的普遍運用，實際上我們已經(jīng)取得了不小的成果。太陽能薄膜如何在汽車領(lǐng)域廣泛使用，太陽薄膜在汽車玻璃和車身處的結(jié)合，利用太陽能發(fā)電來作為動力源，這完全是可能實現(xiàn)的！汽車在行駛過程中是否可以考慮風能的有效運用？電池領(lǐng)域的確需要下功夫，予以突破，實現(xiàn)能量的儲存和轉(zhuǎn)化。

    新能源汽車發(fā)展沒有捷徑

    有人形容當前的新能源汽車是在“燒錢”，這話一點不假。不僅國家投入了大量的研發(fā)經(jīng)費和配套經(jīng)費支持，地方政府也沒有少投入，不少企業(yè)更是全力以赴。

    但是，回過頭來看，我國新能源汽車還是走了不少彎路。過去的“十城千輛”，一下子由10個城市擴充至28個城市，還有不少城市在排隊加入。從試點的情況來看，地方政府并不是想象中那么積極，不少城市買了兩三輛新能源公交車在城里跑做做樣子。原因在于目前并沒有技術(shù)成熟的新能源汽車上市，即使披上新能源汽車外衣的汽車，價格也十分高昂，讓地方政府望而卻步。每年數(shù)十億的科研經(jīng)費也像撒胡椒面一樣四處分散。

    還有很多根本就不具備發(fā)展新能源汽車的城市，卻在盲目發(fā)展。引進的企業(yè)連汽車生產(chǎn)資質(zhì)和目錄都沒有，也沒有什么獨特的新能源技術(shù)支撐，僅靠滿腔熱血，最后造成大片土地荒廢，政績工程變成爛攤子。

    我們一直堅持認為，新能源汽車作為一項新興產(chǎn)業(yè)，在推動初期難免要經(jīng)歷一個“亂”的階段，然后才是逐步清理整頓和規(guī)范。但是，我們不能因為新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期不成熟的特點就放縱其無序化野蠻生長，這也是不可取的。我們應(yīng)該站的角度高一些，看的遠一些，拋棄地方利益和局部利益，從戰(zhàn)略高度和產(chǎn)業(yè)角度來看待新能源汽車。

    我們鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，也支持各種形式的探索，但是，我們不能將并不成熟的產(chǎn)品當作成熟產(chǎn)品來推廣和定位。在沒有取得重大技術(shù)突破之前，我們的企業(yè)應(yīng)該腳踏實地地作科研，而不要那么浮躁，那么急于求成。

    發(fā)展新能源汽車，我們本可以不必走那么多彎路，也不需要顯得那么急迫。真功夫不是花拳繡腿！我們的相關(guān)政策也不能隨著利益群體的糾葛而變來變?nèi)ァ?/FONT>